[Bsf] Fw: [fori-sociali] Fwd: Lockheed Martin presenta il primo caccia stealth Stovl, F-35B

[valter]

E' incredibile come l'uomo riesca a costruire macchine di morte come quelle descritte sotto, con dovizia di paticolari, ma non si riesca a spegnere un incendio che brucia 7 operai in una fabbrica!....
la barbarie prende sembianze della tecnologia e di questa si alimenta.

Buon anno Walter.
----- Original Message ----- 
From: Paola Manduca 
To: semprecontrolaguerra ; fori-sociali 
Sent: Sunday, December 23, 2007 10:00 PM
Subject: [fori-sociali] Fwd: Lockheed Martin presenta il primo caccia stealth Stovl, F-35B


---------- Forwarded message ----------
From: news <news a nof35.org>
Date: 23-dic-2007 20.18
Subject: Lockheed Martin presenta il primo caccia stealth Stovl, F-35B
To: Coordinamento contro gli F-35 <nof35 a domeus.it>

*Lockheed Martin presenta il primo caccia stealth Stovl, F-35B
*Pagine di Difesa, 21 dicembre 2007

F-35B Lightning II di Lockheed Martin, il primo caccia che unisce
caratteristiche stealth con la capacità di effettuare decollo corto e
atterraggio verticale (Stovl) e velocità supersonica, *è stato presentato il
18 dicembre davanti a rappresentanti dei Marines degli Stati Uniti, della
Royal Navy e della Royal Air Force inglesi e dell'Aeronautica e della Marina
Militare italiana.*

Tra i partecipanti alla cerimonia di presentazione, svoltasi nello
stabilimento di Lockheed Martin a Fort Worth, il comandante generale James
Conway dei Marines ha commentato: "La flessibilità che la variante Stovl del
F-35 garantirà alla task force air ground della Marina è incredibile" ha
detto Conway. "Questo balzo generazionale a livello tecnologico ci
permetterà di rendere operativa una flotta di cacciabombardieri che
decollano dal ponte di una nave, da piste esistenti o dalle superfici
irregolari di qualsiasi base. Questa è una caratteristica di enorme
importanza".

F-35B, progettato per sostituire AV-8B e F/A-18 dei Marines, è una delle tre
varianti del Lightning II. Il suo primo volo è previsto per la metà del
2008, dopo una lunga serie di prove a terra. F-35A, versione ad atterraggio
e decollo convenzionale, ha iniziato il suo programma di prove di volo nel
dicembre del 2006. F-35C, progettato per lanci da catapulta e atterraggi
sulle portaerei di grandi dimensioni della Marina americana, farà il suo
volo inaugurale nel 2009.

"Pensate alla velocità e alla manovrabilità del F/A-18, alla spinta del
AV-8B, alla capacità stealth del F-22 oltre che a una straordinaria
avionica" ha detto Dan Crowely, executive vice-president di Lockheed Martin
e general manager del programma F-35. "E' una combinazione di tecnologie che
potrebbe sembrare fantascienza, ma il nostro team di grandissimo talento
l'ha resa un fatto scientifico".

Il cuore del F-35B è un sistema a propulsione Stovl che racchiude il motore
più potente che abbia mai volato su un caccia, una ventola a rotazione
contraria collegata a un albero situata dietro il cockpit, un condotto
rollante sotto ciascuna ala per la stabilità laterale, e un ugello
posteriore che orienta lo scarico del motore nella direzione desiderata.

Durante il decollo verticale o corto - o per l'atterraggio verticale - le
porte sopra e sotto la ventola si aprono ed entra in azione l'innesto che
connette la ventola al motore. Un motore dorsale ausiliario si apre per
potenziare il flusso d'aria al motore. Allo stesso tempo, le porte sotto
l'ugello posteriore si aprono e i perni posteriori si rivolgono verso il
basso, deviando la spinta del motore verso il suolo. Anche i conduttori
sotto ciascuna ala sono impegnati, permettendo al velivolo di mantenere la
stabilità laterale.

In questa configurazione, F-35 B può rimanere sospeso in volo, atterrare
verticalmente, decollare in poche centinaia di piedi completamente carico, o
decollare verticalmente con un peso leggero. Quando il velivolo passa al
volo convenzionale, le porte si chiudono e il pilota può quindi accelerare a
velocità supersoniche. Il sistema è completamente automatico.

F-35B di Lockheed Martin nel 2001 ha sostenuto con successo la prima prova
del sistema di propulsione con ventola collegata ad un albero, divenendo
l'unico aereo nella storia ad aver eseguito nello stesso volo un decollo
corto, una virata orizzontale a velocità supersonica e un atterraggio
verticale.

Il motore Pratt & Whitney F135 alimenterà la prima serie di F-35B. L'F136,
un motore intercambiabile in fase di sviluppo da parte del GE Rolls-Royce
Fighter Engine Team, farà il suo primo volo su un F-35 nel 2010. La Rolls
Royce produce la ventola, l'effusore posteriore e i conduttori laterali.

Altri sei F-35 Stovl sono attualmente in produzione nella supply chain
mondiale del F-35. Nel 2007 sono stati autorizzati fondi per la produzione
dei primi sei velivoli Stovl, con la prima consegna dei jet d'addestramento
alla Marina prevista per il 2011.

F-35 Lightning II è un velivolo multiruolo di quinta generazione, un caccia
stealth supersonico, progettato per sostituire un'ampia gamma di velivoli
attualmente in uso, inclusi gli AV-8B, gli A-10, gli F-16, gli F/A-18
Hornets e gli inglesi GR.7 e Sea Harries.

Lockheed Martin sta sviluppando l'F-35 con i suoi principali partner
industriali, Northrop Grumann e BAE Systems. Due diversi motori del F-35,
tra di loro intercambiabili, sono in fase di sviluppo: il Pratt & Withney
F135 e il Rolls-Royce Fighter Engine Team F136.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre
140.000dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente
nelle attività di
ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi,
prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2006 il Gruppo ha
registrato un fatturato pari a 39, 6 miliardi di dollari.

Fonte: Lockheed Martin

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-- 
Paola Manduca

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